钢板一叠强度翻倍？抱负MEGA把专业技术人员都给整懵了

　　不知道抱负MEGA是不是神车，但至少已是现阶段流量最拉满的新车了。这款车鄙人个月正式上市的新车，敞开预售后不到两个1小时，订单量就突破了1万辆。而在这之前的预热阶段，抱负MEGA就一向论题不断，究竟李想自己便是深谙传达炒作之道的高手，之前便是抱负MEGA的外观规划，也引发了全网热议，乃至还掀起P图的小高潮，再接着又是贴靠高铁车头的宣扬，直到现在，很多人都直接用高铁车头来代称抱负MEGA了。

　　最近，有关抱负MEGA的新闻再次引发了争议，该产品的安全负责人居然在公共场所讲出让人惊掉下巴的话来：

　　原来是在广州车展上，抱负轿车MEGA车身安全负责人寇东鹏在介绍MEGA旁边面车身结构时说：“这两片加在一块，一片1500兆帕，加在一块3000兆帕的一个强度了。”

　　这样离谱的言辞现在现已引发了网友的热议和戏弄，许多网上的朋友表明： “费事先搞懂什么是强度再说。凡是上过大学，学过工科基础课资料力学都不会说出这么无知的言辞。”

　　还有网友戏弄说：““照这么说，你体温37℃，你老婆体温37℃，所以你们体温超过了70℃，可以煎鸡蛋？”、 “最近抱负是有点猛啊，先是祭出了规划难度比高铁还要大的梗，然后又自研了1.5Gpa+1.5Gpa等于3Gpa数学公式”……

　　就算抱负这位负责人或许想表达的意思是，两块1500兆帕的钢材，叠加在一起，可以到达3000兆帕的钢材适当的强度。可是这样的观念自身便是适当不专业，并且是离谱的。由于在资料科学中，资料的强度不是经过简略相加来确认的。即使是完美焊接，焊接部位的强度通常是全体结构中最单薄的环节，由于焊接进程或许会引起资料的微观结构改变，如晶粒增大、剩余应力的发生，或许热影响区的弱化。这一些要素都或许会影响焊接部位的强度。所以就算不考虑焊接的详细要素，如焊接办法和资料等，依然不能假定两块强度各为1.5GPa的钢材焊接在一起后，其整体强度会简略相加到达3GPa。